“老化现象”可以说已经是深入人心的理论了，在日常生活中也很常见。就是因为很常见，不良商家时常拿着它们当做是“无伤大雅谎言”的理论支持。保养不好，自然老化你怪我喽？而消费者还只得谴责自己。就说说车吧，老车费油这是汽车界的共识，但这里有一个关键“老”的标准是什么？是20万公里，还是40万公里？
如果依照车辆自然磨损和报废流程来说，前2万公里内都算磨合期内的新车，此时各项指标都变异较大。2-20万公里，算是车辆的稳定期，如果严格按照保养标准进行，那么它的各项指标处于一个相对稳定的状态。20万公里以后，需要一次大保养，部分重要零配件需要更换。到40万公里以后，整个车已经进入老年期了，没必要花那个钱今天修，明天还要修。
可以说车子在30万公里以前，都不算老，要是有“老车耗油”的状态，WIX维克斯提醒您：保养的时候注意三个配件。
第一个就是汽车上的火花塞，它的使用寿命一般都是5万公里，而且伴随着里程数增加，火花塞的性能也会跟着下降。一旦火花塞出现了问题就有可能点不着火，油耗还会升高，这时候就需要更换了。
第二个就是氧传感器，可能很多人都经常会忽略掉这个零件，实际上它可以检测空燃比，然后反馈给行车电脑，最后由行车电脑控制喷油量。一般这个零部件的使用寿命是10万公里，但由于用车环境不一样，可能提前损害，当你发现油耗无缘无故增加的时候，就有可能是氧传感器出现了问题。
第三个就是罐，有了它之后可以让汽油得到充分利用，当这个零部件发生问题之后，汽油燃烧不充分，于是就会导致汽车积碳增多，最终结果就是油耗升高。因此当车主发现汽车启动困难，或者说有明显的汽油味，就要检查一下罐了。
