发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，
因为散热器为了增加散热面积，
会在细管之间加装散热鳍片，
这些鳍片之间的缝隙比较小，
很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞。
一旦堵塞就会造成通风量不足，
散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。
对散热器进行一次彻底地清洗，
这样可以保证整个夏季散热器都能工作在最佳状态。
其实现在的卡车已经很少使用水来做冷却液， 所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。 但是有一些车主还是喜欢用水， 而水里含有很多的矿物质， 所以很容易沉积到散热器内形成水垢， 影响散热，从而造成高温。
我建议检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞，
如果水垢很多，可以去专修散热器的修理厂进行清理疏通。
离合器风扇的作用相信大家都清楚， 它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速， 减小能量消耗，从而达到节油的目的。 但是如果它发生了故障， 在冷却液温度高时还保持低转速， 肯定就会造成发动机温度过高。
如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，
不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。
风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别， 用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声， 都表示皮带涨紧度已经不足。
皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，
散热能力严重下降，
所以发动机温度过高也就在所难免了。
其实进入电控时代后， 基本已经没有因为点火正时错误造成的发动机高温了， 但是在使用机械泵的一些老发动机上， 因为正时错误造成的高温还是时有发生。
如果你的车使用的是机械泵，并且发生了高温现象，
那我建议检查一下点火正时是否在正常范围之内。
很多人可能都不知道，发动机排气背压高也会引发高温现象。 一般造成排气背压高的原因有两点： 一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。 二是消声器或者SCR催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高。
这两点都有可能造成发动机温度过高，并且还会降低动力增加油耗。
都知道节温器负责把发动机冷却液温度 控制在一个合理的范围内，不能太低也不能太高， 如果节温器出现了故障， 在温度超过开启温度时不开启，或者开启较小， 就会造成发动机温度过高。
如果遇到了发动机高温现象， 一定要检查节温器的工作状态是否正常， 但是千万不要把节温器拆除不用， 因为拆除之后可能会引起发动机温度失控， 从而造成油耗高、磨损加剧现象地发生。 九域涌新潮，四海雄鸡争唱晓;三春辉紫气，八方彩凤共朝阳。
引起高温的原因远不止这几个， 这些只是最常见到的几种， 而且除了车辆本身的原因外， 操作不当也会造成发动机高温。 所以在遇到此类问题时， 一定要进行系统化检查，不要盲目进行维修， 因为机器是一个整体，任何一个环节出现了问题， 都会造成不同或者类似的故障表现。
