大部分车主朋友都应该听说过一些关于“爆震”的危害，它包括：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化等等，最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，不仅会给车主带来巨大的经济损失，如果在行驶过程中还可能危及生命。
常见的“爆震”，是由于混合气燃烧，其火焰波尚未完全扩散，未燃的油气因为高温或高压而自燃，火焰波与正规燃烧的火焰波撞击而产生极大压力，这时你便能听到发动机传来清脆的敲击声。
在说到“爆震”原因前，我们先要了解两件事。
第一，混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。
第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。
一般的“爆震”是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。
造成“爆震”最主要有以下几点原因：
因为从点火到混合气完全燃烧需要一段时间，所以为了使活塞在压缩行程结束后，一进入做工冲程能立即获取动力，所以通常都会在活塞达到上止点前提前点火。
而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，未燃烧的油气便会承受极大的压力自燃，从而造成“爆震”。
值得一提的是，现在有些厂商会刻意地将转速域的点火角设置得比较提前，为的就是使得发动机能够发挥更大的性能及降低油耗，这类车型有时难免会出现轻微的“爆震”，并不会有太大的影响。
积碳问题我们之前已经讲过不少次了，它不仅会使得车辆动力下降，油耗增高，也会引发“爆震”。
燃烧室内过多的积碳，会使压缩比增大，产生高压，也会在积碳表面生成高温热点或是火星，引起发动机“爆震”。
发动机的进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会使得发动机因高温而产生“爆震”现象。（温馨提示：近期需要驾车去北方的朋友们注意了，及时检查冷却液的冰点是否满足当地气温环境）
不仅如此，导致发动机温度变高还有一个原因，那就是空燃比不正确。
燃油和空气没有达到浓度比例，燃烧温度便会大幅度上升，燃烧室内的温度上升，发动机的温度自然也会跟着提升，“爆震”也就随之产生了。
通俗地讲，燃油的辛烷值就是我们平时所指的汽油标号，标号越高，辛烷值越高，汽油的抗爆性也就越好。
若是添加抗爆指标更低的汽油，无法适应燃烧室较高的压力，同样会引起“爆震”现象。
另外，这里存在一个误区，如果您的车辆加92就已经够用了，完全没必要特意选择95或是更高标号的汽油（油箱盖背面一般对车辆适合的机油标号都会有说明）。
