2020年汽车排放执行了国六标准，早已闻风而动的润滑油生产企业们在柴机油市场都准备好了自家的旗舰产品“CK-4”，以应对新规定推出的“CK-4”与上一代的旗舰“CJ-4”无论是从环保角度，从性能指标来看都有不错的提升。
好产品的的问世，必然会带来旧产品的淘汰，所以出了CK-4,CJ-4就过时了吗？并不是，目前市面上占据主流的依旧是各品牌的CJ产品，而CK产品只是名头响亮而已。难道，大家都对新产品不感兴趣？是对国家标准不管不顾吗？
错了，我们先来看看“CK”“CJ”代表了什么意思，CK/CJ都是基于美国石油学会（API）制订的润滑油级别标识，“ACEA”是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于美国API标准，而这二者指标都要高于我们所谓的“国标”标准，这是我们国家汽车工业积累不足所做出的选择，目前想要与国际指标接轨，还需要整个汽车行业努力。
同时，就因为指标高我们就用低性能产品，这种说法也是不对的。就以WIX维克斯CJ-4的指标来看，产品升级后在满足国六标准的前提下依旧能够做到6万公里换油。WIX维克斯CK-4新品则达到了10万公里长效换油级别。
市场对于产品的选择，除了产品的好坏以外，那就是性价比，很多车主依旧看重在维修保养时省的那点“蝇头小利”，所以润滑油厂家除了研发更高级别的旗舰产品以外，升级老产品有助于广大汽车体系的稳步提升。
